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In den Vereinigten Staaten war das Netzsystem in den meisten größeren Städten und ihren Vororten bis in die 1960er Jahre weit verbreitet. In den 1920er Jahren löste die schnelle Einführung des Automobils jedoch eine Panik unter den Stadtplanern aus, die nach Beobachtungen behaupteten, dass rasende Autos schließlich Zehntausende von kleinen Kindern pro Jahr töten würden. Anscheinend waren in diesem frühen Stadium des Einsteigens des Autos ins Netz die Straßen der großen Städte weltweit Schauplatz virtueller “Schlachtungen”, da die Todesrate im Verhältnis zur Bevölkerung mehr als doppelt so hoch war wie die aktuelle Rate. [26] [27] Im Jahr 2009 starben nach mehreren Jahrzehnten der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit und einem kontinuierlichen Rückgang der Verkehrstoten schätzungsweise 33.963 Menschen bei Verkehrsunfällen mit Kraftfahrzeugen, und laut der National Highway Traffic Safety Administration “sind Autounfälle die häufigste Todesursache für Kinder im Alter von 3 bis 14 Jahren.” [28] Die Planer forderten daher eine innerlich fokussierte “Superblock”-Regelung, die den Autoverkehr minimierte und Autos davon abhielt, auf alles andere als verkehrsberuhigten Straßen zu fahren; Verkehrsgeneratoren, wie Apartmentkomplexe und Geschäfte, würden auf die Ränder des Superblocks entlang der Arterie beschränkt. Dieses Paradigma setzte sich zwischen etwa 1930 und 1960 durch, vor allem in Los Angeles, wo bemerkenswerte Beispiele leimert Park (ein frühes Beispiel) und Panorama City (ein spätes Beispiel) sind. In der westwärts gerichteten Entwicklung der Vereinigten Staaten war die Verwendung des Netzplans beim Bau neuer Siedlungen, wie in Salt Lake City (1870), Dodge City (1872) und Oklahoma City (1890), nahezu universell. In diesen westlichen Städten wurden die Straßen noch sorgfältiger nummeriert als im Osten, um zukünftigen Wohlstand und den Status der Metropolen vorzuschlagen. [10] Schauen Sie sich unser E-Book zu Designmustern und -prinzipien an. Es ist im PDF/ePUB/MOBI-Format verfügbar und enthält das Archiv mit Codebeispielen in Java, C, C++, PHP, Python, Ruby, Swift und TypeScript. Washington, D.C., die Hauptstadt der Vereinigten Staaten, wurde unter dem französisch-amerikanischen Architekten Pierre Charles L`Enfant geplant. Nach dem L`Enfant-Plan wurde der ursprüngliche District of Columbia mit einem Gitterplan entwickelt, der durch diagonale Alleen unterbrochen wird, am bekanntesten pennsylvania Avenue. Diese Diagonalen sind oft durch Kreisverkehre wie Dupont Circle und Washington Circle verbunden. Als die Stadt wuchs, wurde der Plan dupliziert, um den größten Teil der restlichen Hauptstadt abzudecken.

In der Zwischenzeit stand der Kern der Stadt vor Demor und der McMillan-Plan, angeführt von Senator James McMillan, wurde angenommen, um eine National Mall und ein Parksystem zu bauen, das bis heute ein Juwel der Stadt ist. Obwohl die Idee des Netzes in der griechischen Gesellschafts- und Stadtplanung vorhanden war, war sie vor dem 5. Jahrhundert v. Chr. nicht allgegenwärtig.